Infineon執行長：工資高、補助少 歐洲晶片業失競爭力
上網時間 : 2007年07月26日
在一場與汽車電子相關的會議上，英飛凌(Infineon)執行長Wolfgang Ziebart提出警告表示，歐洲半導體產品已經失去了與亞洲國家相抗衡的競爭力。他並指出，歐洲的勞工薪資太高，而政府所提供的補助太少。
Ziebart是參與在德國Ludwigsburg舉行的第11屆Automobil Elektronik大會時，於專題演說中發表了上述觀點。他並在演說中探討了半導體產業的變化，以及這些變化對汽車電子領域所產生的影響。
「我得終結一個廣為流傳的童話──人們說，由於半導體產業屬於資本驅動型產業，因此半導體產業的勞工薪資並不具主導權。」Ziebart表示，「但實際上，在先進的邏輯元件生產中，德國的勞工成本成長了25%，在電源元件領域則成長了30%。」他補充，當生產線撤銷時，工資佔總營運成本的比例大幅上升：「這就是為什麼高工資國家貶值的晶圓廠瀕臨極高危險的原因。」
根據Infineon的內部資料，生產轉向亞洲的趨勢可能將在接下來的幾年內日益明顯。Ziebart指出，目前全球內正建造的45座晶圓廠中，僅有5座不在亞洲；而在這種情況下，他對歐洲的政府補助政策提出批評：「亞洲的鼓勵措施比歐洲好得多，在印度因此增加了40%的投資量。」相較之下，歐洲的補助上限在20%；而他表示：「未來此一狀況似乎很難改變。」Infineon目前正與印度晶片製造商HSMC合作，Infineon也很有可能入股HSMC。
Ziebart描述了半導體產業目前面臨的變化和挑戰。他表示，與過去不同的是，製程的微縮無益於成本的下降，儘管這取決於所用的技術(例如，雙載子類比元件無法再縮小)，但是半導體產業只能採用傳統產業所用的相同方式和方法實現生產率的提高：「這將每年生產率的提高限制為5%左右。」
以上趨勢將產生的影響，首先是採用最新的兩個技術節點製造的產品比例將下降；早期所有銷售的晶片中約有70%的晶片是採用最新的兩代技術製造的，而現在該比例只有50%左右。「如果以手機和PC相關產品為例，這些節點的比例將再次大幅下降，」Ziebart解釋：「因此透過採用這兩代最新的技術來區分晶片製造商已經越來越困難。」
其次是在研發成本不斷上升的背景下，產業合併風潮將延伸至研發領域。Ziebart強調，在苦干年內，只有兩個研發組織會保持半導體業務。其中一個組織是有Infineon參與的IBM與Samsung聯盟，而另一個則是台積電(TSMC)集團。
此外，Ziebart還指出半導體產業不斷變化的業務模式對汽車產業的影響。Ziebart曾在汽車大廠BMW和汽車電子供應商 Continental工作多年，他具備對這兩個產業的深刻洞察力。儘管汽車中的半導體零組件數量還在上升，但Ziebart認為這種趨勢還是有它的極限：「基本上汽車駕駛並不在乎汽車裡有多少電子元件，他們在意的是汽車的性能。」
(參考原文：European chip production not competitive, warns Infineon CEO)
(Christoph Hammerschmidt)
